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Meiner hat ja jetzt schon ein Wochenende Arbeiteseinsatz hinter sich, da kommen scho ndie ersten Fragen auf:
Kann ich den Allrad während der Fahrt zuscahlten, oder sollte man immer stehen bevor man den Hebel umlegt? Ich muss immer zum Hof raus, kurzes Stück Straße und dann in den Feldweg rein, am Wochenende war es so matschig, dass ich da den Allrad zuschalten musste(Hatte auch nen 300kg Ballen vorne drauf und hinten kaum Heckgewicht) In der BDA steht gar nix zum Allrad…
Im Straßengang (C) und 300kg Ballen komm ich keinen kleinen Hügel hoch, er wird immer langsamer und langsamer bis er steht, Runtergescahltet auf B geht es dann weiter, allerdings soltle doch ein Ballen auf dem Frontlader in Neutralstellung ncihts ausmachen, oder zieht der soviel Öldruck?
Öfters wenn ich kurz absteige, also Hydrostat in N Stellung und Handbremse ziehen, kan nich dann beim Aufsteigen keinen Gang mehr einelgen, selbst mit bisschen KRaft nicht… C geht oftmals sogar noch, aber B nciht. Irgendwann geht es dann meist, aber irgendwie will er mich als nciht schalten lassen…
Den Allrad solltest du immer sanft und mit Gefühl während der Fahrt einlegen! Niemals mit Gewalt im Stand, da sich sonst die Welle verbiegt und getauscht werden muss. Beim rausnehmen am besten paar Zentimeter rückwärts fahren.
War ein Tipp vom Monteur bei meiner ersten Durchsicht. Die mussten wohl schon einige Wellen tauschen.
Zum Hydrostat kann ich leider nichts weiter sagen, fahre F42 Rn.
Hallo in-stinkt, hallo grub,
jetzt bin ich verwundert. Mein Monteur hat explizit gesagt, dass der Allrad nur im Stand eingelegt werden darf. Klappt bei mir auch gut. Was stimmt denn nun?
<p style=”text-align: left;”>und dass dem Straßengang C Drehmoment fehlt ist mir auch schon aufgefallen, ist aber auch normal beim Hydrostat.</p>
wenn die Stufen ABC bei mir etwas schwer rein gehen, dann fahr ich etwas vor/zurück und dann geht’s gut.
mir ist noch aufgefallen, dass die Handbremse gar nix zieht. Ist das bei euch auch so?
vg
Hab Rückmeldung von Rückmeldung von Weber (Hauptimporteuer) bekommen.
Allrad sollte immer im Stand behutsam eingelegt werden, evtl. auch hier kurz vor/zurück setzen, falls die Ritzel gerade ungünstig stehen.
Selbes Spiel beim einlegen der Gänge. Mittlerweile lass ich immer den gang drinnen, er schaltet ja automatisch in N (sieht man im Display)
Wenn man vor dem Handbremse ziehen das Bremspedal tritt, geht das viel leichter/besser 😉
Ich frag mich ja nur wie das dann beim Ziehen von nem Hänger wird, muss ich dann bei 3,5 Tonnen komplett im Kriechgang fahren???
Bin gespannt…
Gut, dann bin ich froh. Deine neue Aussage deckt sich mit meiner info.
zum Thema: große Anhängelast bei Steigung. Wenn ich unseren Mist leere und mit einem komplett vollen Hänger (3,5 Tonnen) eine Steigung hoch fahre muss ich auch die Gruppe A einlegen. Aber das war mir klar, als ich mich für den Hydrostat entschieden habe. Das Getriebe hat einen schlechteren Wirkungsgrad gegenüber dem Schalter und tut sich daher bei schweren Zugaufgaben schwer. Du solltest auch nicht ewig unter Volllast fahren, da sonst die Getriebe-öltemperatur ansteigt und ab einer bestimmten Temperatur die Dichtungen leiden.
Schaffst du denn auf normaler ebener Straße im C Gang mit 3,5to hinten dran oder musst du da auch schon B nehmen? Das ich Steigungen nicht mit 30 km/h hoch komme ist mir ja klar, war nur verwundert dass ich mit 300kg dran schon nicht mal ein Hügelchen schaffe…
Nein, mit 3,5 t muss ich auf ebener Straße Gruppe B einlegen. Aber mit nem Heu rund Ballen muss C auf ebener Straße gehen!
Auf ebener Straße geht C, dann scheint das normal zu sein, hatte schon bedenken. Mit B gehen ja wenigstens ca. 16 km/h, dann ist man ja nicht ganz so ein Verkehrshinderniss 😉
- LIch dachte ich stelle die Frage auch mal hier.
Hallo zusammen,
kann mir jemand sagen was das zulässige Gesamtgewicht von f 47 ist . Ich würde das gerne wissen für die Berechnung der Steuer.
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